⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 据多位行业博主一线调研、门店反馈，再叠加高盛机构的数据交叉验证，一个颠覆行业认知的数据出炉： 图源：微博 数据：高盛 新能源第37 周（9.7–9.13），小米汽车周锁单 55200 台，比亚迪 54000 台。 也有数据表明小米单周新增订单量飙升至47,750台，比亚迪（王朝+海洋系列）依然以 57,000台 的订单量稳居榜首。但小米汽车在这一周创下了自身纪录。 这里要划重点：统计口径不是随时可退的小订, 也非交付数据 ，而是 不可撤销的 真实购买意愿 订单 。这次小米能够实现逆袭，最大功臣，正是9 月 7 日刚刚上市的小米澎程 N70/N90 系列。此前不少人看衰小米汽车，认为热度只是昙花一现，而澎程交出的订单成绩单，直接改变市场预期。 上市即炸场！澎程首周真实锁单量曝光 9 月 7 日晚，小米澎程四款新车正式上市：N70 Pro（20.99 万）、N70 Max（23.99 万）、N90 Max（26.99 万）、N90 Max 探索版（29.99 万），瞄准 20 万 - 30 万家用高端 SUV 赛道，补齐小米汽车产品矩阵里最重要的一块拼图。 新车开售瞬间热度拉满， 上市仅4 分钟，官方官宣锁单破 1 万台 。小米这次备货思路很清晰，提前储备大量准现车，9 月 12 日就在全国多城开启首批交付，做到上市即可提车，避开新车漫长等车的老问题。 虽然官方至今没有放出澎程首周完整锁单数据，但车圈一线调研数据，已经把真实销量轮廓勾勒出来。 根据@车 fans 发布的门店周报，澎程在全国布局 499 家门店， 单店周新增锁单80-100 台，推算首周整体锁单落在 4 万 - 5 万台区间 。 图源：车FANS 订单结构更值得细品，充分体现订单含金量：N70 系列订单占比 25%，N90 常规版占 60%，N90 探索版占 15%。换算下来， 超过75% 订单单车均价突破 27 万元 ，完全不是低价走量的打法，大量用户愿意为高配版本买单。 另一组来自@新能源探索录 的周度统计，和门店数据互相印证：小米汽车第 37 周总订单 47750 台， 环比暴涨635% ，其中澎程系列贡献约4 万台，剩下订单来自 SU7/YU7。 图源：微博 细分车型订单占比：N90 Max（不含探索版）占 55%，N70 Max 占 20%，N90 Max 探索版 15%，入门 N70 Pro 仅 5%。不难看出，消费者选购澎程时，优先选择高配，小米汽车高端化路线跑通了。 和SU7 逻辑完全不同！澎程长尾效应才刚刚释放 小米SU7、YU7 主打年轻群体，用户决策快，属于短期爆发型爆款。但澎程定位家庭 SUV，目标客群是全家购车用户，买车要反复对比、全家一起试驾商议， 购车决策链路更长 ，订单释放不会集中在上市首周，具备很强长尾潜力。 行业大V 孙少军终端调研显示，澎程上市后，全国门店试驾量创下小米汽车历史新高，甚至超过此前爆单的 YU7。目前门店试驾车紧缺，试驾排队现象普遍， 在很多潜在客户还没来得及试驾的前提下，首周拿下4 万 + 锁单，已经属于超预期发挥 。 更让人惊喜的是，首周热度过后订单并没有快速回落。第38 周周一至周三，澎程新增锁单接近 1 万台，叠加周末客流， 次周订单有望突破2.5 万台 。 图源：小米澎程微博 澎程首销周期持续到10 月 7 日，保守测算，即便后续每周订单环比减半，整个首销期锁单量也能突破 10 万台；如果叠加国庆购车小高峰，首销总锁单有机会冲击 12 万台。 长期销量预期同样乐观，澎程后续稳态周订单有望维持1.5 万台左右。叠加 SU7/YU7 每月稳定 3 万 + 订单， 小米汽车月度新增订单有望稳定在5-6 万台 。这个体量，足以坐稳国内新能源第三的位置，甩开二线新势力一大截。 按照这个节奏，9 月澎程新增订单有望突破 8 万台，叠加 SU7/YU7，小米 9 月全品牌新增订单突破 10 万，不是空谈。等到订单持续转化交付，小米有望稳定站上月交付 5-6 万的台阶。 五大外资投行集体喊买进，小米股价被严重低估 澎程订单大超预期，资本市场最先感知到拐点。此前新能源车行业内卷，叠加销量节奏波动，小米港股长期承压。随着澎程热销落地， 大摩、高盛、花旗、美林、伯恩斯坦五大外资投行集体看多，全部给出买入评级 ，同步上调目标价。 •大摩：33 港元 •高盛：39 港元 •花旗：34 港元 •美林：40 港元 •伯恩斯坦：43 港元 9 月 16 日小米港股收盘价 26.2 港元。以最低目标价 33 港元测算，潜在涨幅 28%；按最高 43 港元计算，上涨空间高达 66%。 基本面层面，高盛给出盈利预测：小米2026 年净利润 302 亿元，2027 年净利润 399 亿元。