南都・湾财社记者注意到，9月17日，深圳一区应急管理局公布一起事故调查报告。 调查报告显示，2026年3月29日11时20分许， 深圳市城市轨道交通22号线一期工程施工现场发生一起物体打击事故，造成1人死亡， 直接经济损失为140万元人民币。 经调查认定，该起事故是一起因作业人员违规作业并冒险进入危险作业区域，管理人员未及时制止而导致的一般物体打击事故。 据了解，事发项目为深圳市城市轨道交通22号线一期工程施工总承包22101标土建二工区，建设单位为深圳市地铁集团有限公司，监理单位为上海地铁咨询监理科技有限公司，施工总承包单位为中铁四局集团有限公司（简称“中铁四局”）。其中钢套筒拆除作业专业分包给广东恒凯建筑起重机械有限公司（简称“恒凯公司”），砂浆清理作业专业分包给广东三鸿建设工程有限公司（简称“三鸿公司”）。 事发经过： 工人冒险进入危险作业区域 遭坠落砂浆块击中身亡 据调查报告披露，本次施工主要包含钢套筒构件拆除吊运、固结砂浆层清理两大环节，工艺要求“拆除一块、清理一块，清理完毕再向前继续拆”。2026年3月28日，恒凯公司班组已完成事发区域部分钢套筒构件拆除作业，三鸿公司同步完成对应区域砂浆层清理。 3月29日上午8时许，恒凯公司班组在项目某某站南基坑负三层，开展钢套筒筒体3顶部首块钢构件的拆除作业，9时许完成拆除及吊运，随后三鸿公司班组进场清理顶部砂浆层，9时30分许作业完成。此后双方依次推进筒体3东侧、西侧钢构件拆除与砂浆清理作业。10时50分许，恒凯公司完成筒体3西侧第三块钢构件底部螺栓拆除后，将西侧地面作业区域移交三鸿公司，但 恒凯公司班组并未撤离，仍在原区域继续开展拆除及吊运作业。 11时许，三鸿公司班组因到午间下班时间离开施工现场，计划下午复工后继续开展砂浆层清理作业，离场前未对恒凯公司在接收区域内的违规作业进行有效制止与劝离。11时15分许，恒凯公司完成筒体3西侧钢构件的拆除与吊运，因三鸿公司班组已下班，对应位置的固结砂浆层未能及时清理。 11时20分许，恒凯公司班组员工正在收拾工具，准备下班。班组员工张某和张某雨在钢套筒临时铁架工作平台上 突然听到“砰”的一声。 两人立即看向声响处，发现距铁架工作平台约5米的盾构管片环旁， 杨某（男，33岁）趴倒在走道上，下半身被从盾构管片环上掉落的砂浆块压住。 张某和张某雨迅速从铁架工作平台爬下，赶至事发地点，徒手清理压在杨某身上的砂浆块，并将其救出。救出时杨某意识是清醒的，在盾构机旁边坐了十几分钟。与此同时，现场其他作业人员赶至事发现场。现场人员将杨某抬至地面后，由恒凯公司将杨某紧急送往医院进行救治。后因伤情危重，医院要求转送上级医院进一步治疗，杨某被转至北京大学深圳医院继续抢救 ，最终因抢救无效死亡。 调查情况： 多方安全管理缺位 相关单位及人员被追责 根据现场勘查、资料调查、相关人员询问访谈，经事故调查组认定，本次事故的直接原因如下—— 人的不安全行为： 一是冒险进入危险场所。 杨某在中午下班准备撤离作业现场时，冒险进入西侧管片环砂浆层拆除作业的危险区域，被突然失稳崩塌坠落的砂浆块击倒。 二是违规作业。 恒凯公司和三鸿公司作业人员未按照《钢套筒、负环管片拆除安全施工技术交底》中“拆除一块、清理一块，清理完毕再向前继续拆”的工艺要求以及《钢套筒安拆与砂浆清理作业安全文明施工协议书》中“严禁钢套筒安拆与清理作业同步交叉进行”的作业原则开展作业。 物的不安全状态： 一是护栏缺失。西侧管片环砂浆层拆除作业的危险区域未设置警戒隔离防护栏杆。 二是砂浆失稳。环状砂浆层的整体性被破坏，筒体3西侧构件的拆除使西侧管片环砂浆层失去了有效支撑，处于不稳定状态。 事故间接原因集中为两点： 一是施工组织不合理，恒凯公司在移交钢套筒西侧作业区给三鸿公司后，未按规定停工撤人，仍违规进行筒体3西侧钢构件拆除吊运作业； 二是安全责任制未落实，三鸿公司接收作业区域后，未落实安全管理职责，未对恒凯公司违规作业的行为进行有效制止与劝离。 根据事故调查情况，调查组对事故单位和有关人员的责任认定和追究提出建议。针对涉事企业，广东恒凯建筑起重机械有限公司、广东三鸿建设工程有限公司均未采取技术、管理措施及时发现并消除现场作业隐患，违反《中华人民共和国安全生产法》相关规定，对事故发生负有责任，建议由该区应急管理局依法予以行政处罚；中铁四局集团有限公司作为总承包单位，对专业分包单位日常管理不到位，建议由深圳市住房和建设局依照相关规定处理。 在人员追责方面，死者杨某违规冒险进入危险作业区域，是事故直接责任人，但鉴于其在事故中死亡，调查组建议不予追究其责任。恒凯公司法定代表人张某和、项目经理肖某娟、副经理张某恒未依法履行安全生产管理职责，未及时排查消除事故隐患，其行为违反安全生产法相关条款，建议由应急管理部门依法予