假作真时真亦假，无为有处有还无。 地产行业的黄金时代落幕之后，圈内的各类故事总在坊间流传，有的听来唏嘘，有的真假难辨，却实实在在照见行业下行之下普通地产人的生存困境。 前阵子圈内流传起一桩往事：绿城京津冀一位前项目总，如今干起了网约车。故事来自一位地产同行的高铁站打车经历，打车途中和司机闲谈，才意外得知对方曾是房企项目总。 想当年，他辗转江浙沪、京津冀多个项目，也是独当一面的管理人员。谁曾想行业风向急转，公司几番架构调整，项目持续收缩，不少项目直接按下暂停键。项目员工，少数调配至其他项目，剩下的便进入待岗状态。 待到今年初他手上项目收尾，公司摆开三条路：奔赴外地新项目、内部转岗其他部门、离职拿补偿。已到知天命的年纪，职场竞争力逐年下滑，又不愿下沉基层，几番权衡，他最终选择离职。 如今他每日出车十个小时，刨除油费、平台抽成各类成本，到手也就两三百元，维持日常生计尚可，靠着过往积蓄，暂时没有生存危机。他反倒乐于和形形色色乘客聊天，倾听世间百态，偶尔碰到昔日同行，相谈投缘还会互加微信。 不少圈内人对此故事嗤之以鼻，觉得TOP级房企项目总，早年早已赚得盆满钵满，何至于跑网约车谋生。可世事无绝对，投资折戟、背负高额房贷，任何一步踏错，都足以抹平过往积累。经济下行周期之下，即便是昔日风光的地产从业者，同样要直面现实的捶打。 翻看公开人员数据，也能窥见行业收缩的冰山一角。绿城自2021年末到2025年年中，员工总数从万余人缩减至八千余人，四年人员缩减约一成，在整个地产圈已经算是相对稳健。反观碧桂园，数年间减员超十一万，此前也有传闻不少离职地产人进入工厂流水线务工，这些都不是凭空杜撰。 潮水退去，外卖、快递、网约车，成了大批失业地产人的临时过渡选项。人人都盼着职业可以软着陆，可行业何时触底反弹，没有人能给出答案。 另一边，网上又爆出一则引发热议的家庭故事：丈夫设计院失业，昔日年入二十万，妻子纠结要不要离婚。 地产上行阶段，设计院丈夫年收入二十万，妻子文职月薪四五千，家庭收支尚可。行业下行浪潮袭来，2023年开始丈夫只能领取一千多的待岗基本工资，没过多久直接遭遇裁员，微薄薪资彻底断绝，社保也随之停缴。他在家闲置三月，迟迟找不到合适工作。 房贷、车贷、全部家用，一股脑压在妻子肩头，长年负重之下，女方看不到希望，生出止损离婚的念头。 设计院的高薪本就是熬出来的，无尽加班、反复修改方案，赚的全是辛苦血汗钱，男方并非好逸恶劳。奈何大环境如此，专业赛道高度局限，转型谈何容易。 婚姻本就是利益共同体，贫穷考验妻子，富贵考验丈夫。现实就摆在眼前，几年间家庭收入断崖式下滑，大部分生活重担长期由妻子承担，耗尽了她的底气。 没有人说得清行业调整何时结束，或许已经触底，或许寒冬仍将延续。地产行业赚快钱的时代已经彻底一去不返。 职场从没有什么救世主，大时代洪流面前，唯有自求多福，能依靠的，终究只有我们自己。 特别